Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Минпромторг отреагировал на идею о запрете старых машин



Минпромторг отреагировал на предложение Госдумы запретить эксплуатацию старых транспортных средств. В ведомстве иниц
иативу не поддержали, передает в среду, 14 августа, принадлежащее Григорию Березкину агентство РБК.

В пресс-службе министерства отметили, что запрещать использование автомобилей, «достигших предельного срока эксплуатации», для решения экологических проблем нельзя.
По мнению ведомства, нужно выводить из оборота старые автомобили за счет мер экономического, технического и организационного регулирования. Кроме того, надо стимулировать водителей покупать новые, экологически чистые машины.

Опрошенные РБК эксперты убеждены, что понятие предельного возраста эксплуатации транспортного средства субъективно и юридически заключить будет сложно.
Ранее в среду комитет Госдумы по промышленности направил в Минтранс и Минпромторг предложение запретить эксплуатацию старых транспортных средств с целью решения экологических проблем.

Collapse )
promo dmgusev april 13, 2014 10:01 24
Buy for 100 tokens
Дмитрий Гусев, председатель наблюдательного совета Бакстер Групп. Как появилась Bakster Group, какую роль вы играли в ее создании? Бакстер Групп – это организация, которую создавали четыре человека – Олег Матвейчев, Ренат Хазеев, Сергей Чернаков и Дмитрий Гусев. Мы вчетвером…

Гройсман объяснил сохранение железнодорожного сообщения Украины с Россией



Премьер-министр Украины Владимир Гройсман заявил, что его страна не может прервать железнодорожное сообщение с Россией.

Выступая в программе «Оппозиция» телеканала «Наш», он объяснил, что Украина имеет обязательства перед Евросоюзом о транзите грузов. «Разорвать в один момент сообщение, имея обязательства в рамках в том числе Соглашения об ассоциации, мы просто не можем», — сказал глава правительства.
При этом Гройсман отметил, что Украина пока не намерена восстанавливать авиасообщение с Россией. Россию при этом он охарактеризовал как врага.

В прошлом году Министерство инфраструктуры Украины, которое возглавлял Владимир Омелян, вносило в Верховную раду предложение полностью прекратить пассажирское железнодорожное сообщение с Россией. Речи о прекращении грузоперевозок при этом в документе не шло.

В середине мая Омелян заявил, что движение пассажирских поездов между Россией и Украиной прекратится само собой, поскольку граждане республики не захотят ездить в соседнюю страну. Свою позицию он объяснил статистическими данными, в соответствии с которыми количество поездок железнодорожным транспортом в страны ЕС в 2018 году превысило количество поездок в сторону России.

Collapse )

Медведев подписал документ о строительстве ВСМ "Челябинск-Екатеринбург"

Screenshot_41

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сообщил, что подписал документ о строительстве высокоскоростной железной дороги между Челябинском и Екатеринбургом.

"Еще один документ касается строительства высокоскоростной железной дороги между Челябинском и Екатеринбургом. Это распоряжение правительства, посвященное этой теме. Это важный и серьезный инфраструктурный проект, который должен положительно повлиять на развитие тех районов, через которые будет протянута уральская магистраль. Дорога должна соединить две соседние агломерации так, чтобы тем людям, которые там живут, было бы удобно ездить", — сказал Медведев.

Он подчеркнул, что путь между двумя областными центрами должен занять чуть более часа.

"Это изменение в распоряжении правительства, которое меняет транспортную стратегию именно в этой части", — сказал он.

Глава правительства подчеркнул, что данная магистраль должна быть интегрирована в общероссийскую сеть.

Как ранее сообщала пресс-служба Минэкономразвития Челябинской области, проект создания ВСМ "Челябинск — Екатеринбург" предполагает соединить центры двух уральских городов-миллионников высокоскоростной железнодорожной линией, обеспечив время в пути до 1 часа 10 минут. При этом рассматривается вариант прохождения маршрута магистрали через аэропорты Кольцово и Челябинск, что позволит увеличить пассажиропоток железной дороги и усилить "воздушные ворота" обоих городов.
Collapse )

Куда с улиц Москвы пропали двухэтажные троллейбусы

Screenshot_138

Сложно представить себе Москву, без троллейбусов, одного из самых любимых жителями столицы, экологически чистых видов городского транспорта. Тем не менее, из современных горожан редкий москвич вспомнит, что в 1930-х годах по улицам ездили двухэтажные троллейбусы. Почему их сняли с маршрутов, и сегодня является тайной за семью печатями.

Троллейбус – инновация 1930-х годов История появления в Москве троллейбусов начинается ровно восемьдесят пять лет назад, когда в 1933 году между Белорусским вокзалом и современной станцией метро «Сокол» начал курсировать первый троллейбус с деревянной кабиной. При этом необходимо отметить, что его отделка была необычно шикарной для городского транспорта. В салоне находились зеркала, деревянные панели и мягкие сиденья. Новый вид транспорта сразу пришелся по душе москвичам, а спустя несколько лет в 1935 году, в подражание западным столицам в Москве появился первый двухэтажный троллейбус английского производства. Поскольку его популярность оказалась невероятно велика, советское правительство начало производство отечественных двухэтажных троллейбусов. Причем инициатором создания необычного для Москвы городского вида транспорта выступил лично Н.С. Хрущев, всегда питавший искреннюю любовь к технике. Весил двухэтажный троллейбус 8,5 тонн и обладал 74-мя посадочными местами.

Увидеть данное чудо техники можно во многих художественных фильмах тех лет. Самое интересное, что если на Западе двухэтажные троллейбусы во время движения по трассе были загружены едва на треть, то в Москве 1930- годов они были битком забиты жителями и гостями города. При этом особой популярностью пользовались именно вторые этажи. Приезжие, искренне считали, что жизнь прожита зря, если им не удавалось прокатиться на втором этаже троллейбуса. Тем не менее, у данного вида городского транспорта были и свои недостатки. Дело в том, что высота салона первого этажа составляла 1795 мм, а второго этажа 1770 мм. По этому гражданам выше среднего роста приходилось ездить нагнувшись. На втором этаже и вовсе разрешалось перемещаться лишь сидя. Мало того, троллейбус имел всего одну дверь для посадки и высадки пассажиров, что было крайне неудобно.

Исчезновение городской легенды
К сожалению, век двухэтажных троллейбусов в Москве оказался недолгим. С производства на Ярославском заводе их сняли перед самой войной, а выходить на улицы города двухэтажные троллейбусы перестали в 1953 году. Об истинных причинах охлаждения отношения властей к данному виду городского транспорта появилось сразу несколько городских легенд. Согласно первой из них, Сталин, во время поездки из Кремля на ближнюю дачу увидел, как двигавшийся перед ним двухэтажный троллейбус качается на ветру. Опасаясь за жизнь пассажиров, вождь приказал убрать с улиц города опасные машины. Однако историки города не подтверждают данную версию. По их данным там, где ездил И.В. Сталин, двухэтажные автобусы не ходили, и увидеть их в движении он попросту не мог. Вторая легенда во многом созвучна с первой. Считается, что двухэтажные троллейбусы, которые, действительно, были очень не устойчивыми несколько раз, опрокидывались под порывами ветра и их убрали. Данная версия также не находит исторического подтверждения. Истина куда более прозаична. Двухэтажные троллейбусы нуждались в проводах, расположенных достаточно высоко от земли.
Collapse )

Больше тысячи новых автобусов появятся в Москве в 2017 году



Больше тысячи новых автобусов появится в парке Мосгортранса в 2017 году. Об этом заявил заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов.

По его словам, всего в течение года парк пополнится на 1050 автобусов. Ликсутов отметил, что 50 новых туристических автобусов закупили столичные власти по поручению мэра Москвы Сергея Собянина специально для Кубка конфедераций. Их стоимость составила 1,6 млрд рублей. Все они отвечают самым высоким требованиям безопасности, в них будут перевозить болельщиков и футбольные команды, а после завершения Кубка автобусы направят в туристическую отрасль.

В дни матчей проезд болельщиков будут обеспечивать больше 300 автобусов. Как сообщает сетевое издание m24.ru, 19 регулярных маршрутов общественного транспорта будут бесплатно обслуживать аккредитованные лица ФИФА, волонтеров и болельщиков. Также для болельщиков заработают три маршрута шаттла Мосгортранса. Рядом со стадионом «Спартак» будет увеличено количество парковочных мест. Помимо этого, между Москвой, Сочи, Петербургом и Казанью будут курсировать 262 бесплатных поезда.
Collapse )

Дама в норковой шубе устроила драку в автобусе в Караганде



В Караганде местная жительница Ольга Привалова стала свидетелем драки в маршрутном автобусе № 13. "На остановке "КарГУ" в автобус вошли две женщины. Обе прилично одетые - одна в пуховике и розовой шапке, приблизительно лет 35, другая в норковой шубе, лет 45", - вспоминает Ольга.

В руках у женщины в норковой шубе была хорошая сумочка, аккуратный маникюр, волосы красиво уложены. Первой в автобус вошла дама в пуховике. Транспорт был переполнен, и женщине в норковой шубе пришлось остаться на ступеньках автобуса. "Она попросила женщину в пуховике продвинуться вперед, - рассказывает Ольга. - На что та ответила: "Ты чо не видишь, там люди стоят?!" Тогда женщина в норковой шубе, крикнув фразу "Что ты мне тыкаешь, ты мне в дочери годишься", наотмашь ударила соперницу по лицу.

После этого удара завязалась драка, которая продолжалась до остановки "Новый рынок". "Это было ужасно. От "КарГУ" до рынка практически нет остановок, и все это время женщины дрались. Они хватали друг друга за волосы, у той, что была в шубе, куда-то отлетела сережка, а когда женщина в пуховике подняла лицо, стало видно, что у нее рассечена бровь - глаз сразу заплыл", - вспоминает Ольга.

Все это время водитель маршрутного автобуса спокойно ехал, а кондуктор выкрикивал привычное "Передайте за проезд". Ни один мужчина в салоне не разнял дерущихся женщин. "Потом кто-то из женщин крикнул: "Ну разнимите же их.
Collapse )

AutoTram Extra Grand: автобус невероятной длины



Сочленённые автобусы для наших городов — не сенсация. Хорошо нам известный Ikarus 280, например, вмещает 160 пассажиров и имеет длину 16,5 метров. Но в 2012 году конструкторы из Института транспорта Фраунгофера пошли дальше и построили трёхсекционный модульный сочленённый автобус-гигант.

Первую версию AutoTram представили в 2005 году. Это были автобусы экспериментального футуристического дизайна, с двумя силовыми установками — дизельной и электрической. На них опробовали модульную схему — то есть возможность сочленять сколько угодно пассажирских модулей с индивидуальными силовыми агрегатами так, чтобы управление осуществлялось из единственной кабины.

Collapse )

Первый в мире мотоцикл, который не падает

Похоже, байкеры теперь избавлены от необходимости поддерживать вертикальное положение своего мотоцикла — GyroCycle оборудован маховиками, которые создают гироскопический эффект и удерживают его от падения. Такая самобалансировка, по мнению разработчиков, повышает надёжность сцепления с дорогой и стабильность управления, что позволит эксплуатировать мотоцикл гораздо более легко и безопасно.



А ещё GyroCycle лишён двигателя внутреннего сгорания и оборудован электрической силовой установкой — куда же нынче без неё? Электромотор разгоняет гироцикл до 120 км/ч, а батарея на 8,5 кВт⋅ч обеспечит запас хода до 130 километров. Немного, но для городских условий — вполне себе. Электромотоцикл должен поступить в продажу в следующем году по цене около 20 тысяч долларов.
Collapse )

Политическая скидка

На этой неделе правление ОАО РЖД обсудит возможность скидки в 25% на транзитные перевозки нефтепродуктов (бензина, дизтоплива и мазута) с нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) Белоруссии в российские порты Северо-Запада, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в монополии. Если скидка будет принята, то, по меньшей мере, до 2018 года тариф железных дорог России в этом направлении будет сопоставим с тарифами на литовские порты Вентспилс и Клайпеда. Поскольку до сих пор нефтепродукты из Белоруссии не шли в направлении российских портов, любой привлеченный объем высокорентабельных перевозок нефтепродуктов обеспечит РЖД дополнительные доходы, отметил собеседник издания.



В рамках формирования «справедливых скидок» монополия предлагает устанавливать пониженные тарифы на конкурентных направлениях с трубопроводным транспортом. Рассматривается возможность изменения тарифов в границах тарифного коридора от «минус 50% до +25% на всех поясах дальности и во всех видах сообщения». Тарифный коридор используется компанией для управления грузопотоками, но, как отмечает источник «Коммерсанта», для транзита этот инструмент еще не применялся.

Ранее замглавы Минэкономразвития Николай Подгузов говорил о необходимости расширения тарифного коридора, чтобы предоставить РЖД большую гибкость в установлении тарифов в зависимости от планов по привлечению грузов и конъюнктуры. По его словам, это позволило бы монополии «вести определенную политику по привлечению новых (экспортных) грузов».

Collapse )

Работу укладывающего рельсы робопоезда засняли на видео



Австрийский роботизированный поезд может выполнять полную перекладку железнодорожного пути без единой остановки и участия человека.

Австрийская компания Plasser & Theurer выпустила роботизированный поезд RU 800 S, способный непрерывно проводить полную перекладку пути. На видео можно наблюдать в действии робота, принадлежащего венгерской компании Swietelsky Magyarország Kft. Он выполняет работы на перегоне между станциями Тарнок и Мартонвашар, сообщает Popular Science.

RU 800 S весит 692 тонны и имеет длину 177 метров (с дополнительными платформами его длина более 800 метров). Обычно при перекладке железнодорожного пути действуют в два этапа: сначала размонтируют и снимают старые, затем кладут новые шпалы и рельсы, предварительно выровняв и уплотнив щебёночную подушку. Австрийский робот делает все эти операции одновременно и безостановочно.

Капитальный ремонт железнодорожного пути включает в себя более двадцати различных технических процессов, с которыми справляется один огромный робот. Это видео просто завораживает.
via.

Немного о самой кампании Plasser & Theurer:
Collapse )